大家好，这里是车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
大家听过一种神兽吗，叫四不像。
好多年前我从动物园见过一次，挺好玩的，但是你们见过汽车界的四不像吗。
有一个大概5年前成立的叫腾势的新能源汽车品牌，最近推出的一款新车腾势X，应该就是了。
说腾势大家不知道，但是说它两个东家名气就不小了，一个是比亚迪，一个是奔驰。
两家合作后很快就做出了上面这个货，由于卖得实在太少我没找到实车图片，大家凑合看吧。
从标志到设计丑出了一个全新的高度，然而卖的一点不便宜，品质又没控制好，所以以失败告终了。
经过几年沉淀，腾势一款全新的车型腾势X又出来了，大家看看吧。
这款腾势X已经在奔驰4S店跟大家见面了，为啥放在奔驰卖不放在比亚迪卖呢，道理很简单，品牌价值高。
腾势X的售价定在31.98-35.78万元，跟比亚迪唐EV的价格很接近，因为这台车就是共享的比亚迪唐的平台，但是最低配的车型贵了3万左右。
新能源汽车是一个趋势，奔驰这种大佬车企怎么可能不知道，但自己不会做，于是找到了国内新能源汽车的龙头比亚迪合作，品牌相互借力是个好事，但似乎这力量借偏了。
如果说比亚迪提供技术，奔驰提供品牌影响力那还说得过去，问题是是奔驰没有提供品牌，而是提供了设计。
不是我说，现在奔驰的设计除了在内饰上有看点，外观真是不怎么样，如果不是为了那个奔驰标，但凡换个标志就卖不动了吧。
看看腾势X的设计，基本也印证了我刚才的说法，这啥呀？新能源汽车该有的科技感在哪呢，奔驰设计的车头看起来咋有点像福特福克斯呢。
屁股上这个大大的X，是让人瞄准用的吗。
买这车出门说自己是奔驰，这也没人信啊。
腾势X的长宽高尺寸分别为4890，轴距2820mm。
因为用的是比亚迪唐EV的平台，所以除了整车长度比它多了20mm外，其他都一样。
空间表现比较好，在紧凑级车型里算是中上水平了，一家人短途出行没有问题。
进入车内，刚才不太明显的水滴型标志又出现在方向盘上了，整个内饰的设计就像一个比亚迪奔驰综合体。
颇有德国工业风格的木纹加亮银金属配色，充满奔驰味道的空调出风口，还有一个比亚迪标志性的“大彩电”。
好不好看的大家自己品品吧，我没找到形容词。
比唐EV还大的15.6寸中控屏基本把所有功能都带全了，GPS导航、道路救援、车联网、OTA空中升级、语音识别、wifi热点、360度全景影像、车侧盲区影像（这个全景盲区影像效果相当真实）、自适应巡航、L2级别辅助驾驶。
配置这点充分发挥了比亚迪的优势，进到车内一个平板解决一切，什么都是动嘴不用动手，就是太简约了不太上档次，我觉得还是有必要保留一些按键。
动力部分腾势X跟唐EV用的也是一样的东西，分别搭载最大功率180匹马力，330牛米的电动机，和360匹马力，660牛米的电动机两种。
普通版车型续航520公里，百公里加速8.5秒，高功率版续航为500公里，百公里加速4.3秒。
电池质保8年或15万公里。
大致数据、质保和唐EV是一样的，只不过售后是奔驰负责了，不知道会不会以后修起来价格更高一些。
在国内的新能源汽车品牌里，比亚迪一直是领先地位，各方面品质都比较靠谱，腾势X作为一个奔驰设计师亲自操刀换壳的比亚迪，售价没有高得离谱，这次能不能卖好，我就不知道了。
换了一个豪华品牌身份，多了一个分钱的，如果卖得还不如唐的销量好，那比亚迪这次亏大了。