4月12日，雪铁龙全新车型C5X在上海与全球同步首秀。
首秀现场，东风雪铁龙揭秘了全新车型的设计理念和产品亮点，并公布了该款产品的中文名字“凡尔赛”，正式拉开它在中国市场的上市序幕，据了解，该款车型即将亮相上海车展，并于今年下半年正式上市。
在雪铁龙产品命名体系中，“5”是中高级产品序列代码，X是向雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型致敬，C5X的设计灵感来自于概念车。
发布会的高潮是在公布C5X的中文名字之时，“凡尔赛”一出，全场哗然，凡尔赛是巴黎著名的宫殿之一，近一年却成为中国网络用语的热门词，以“凡尔赛”借指假装不经意的流露出高档、奢华生活的做派，实际上也用于调侃。
东风雪铁龙C5X靠中文名一下子就抓住广大网友的眼球，也算是博了个头彩。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。
这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。
”据悉，神龙早在2001年就将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册。
C5X看似雪铁龙C5的“变种”，但实际上与C5的关联不太大，首先在造型上，法国人又放飞自我了，咋一看像SUV，侧面望去，较低矮和流线的车身像是一台旅行车，看到尾部，又觉得这是轿跑。
目前在B级车市场，还真难找出一款与C5X对应的车型，车身尺寸方面，，宽1865mm，高1505mm，轴距2785mm，后备箱容积达到545L，最高1640L，配感应式电动尾门。
C5X其他配置水平相当高，全系标配PHC自适应液压稳定系统，中高配车型应该会有自然语音识别系统和L2.5的自动驾驶、彩色3D抬头显示器等智能化科技。
从C5X的设计师介绍来看，这款车主打极致舒适，从视觉光线到乘坐感受和乘坐空间，比如360°环绕式车身玻璃设计，拥有4.04㎡的玻璃面，全景大天窗，内部透光尺寸达0.37㎡，后排膝部空间高达238mm，座椅采用技术，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，有多档调节以及按摩加热功能。
神龙汽车今年第一季度销量整体表现持续向好。
其中，东风雪铁龙品牌连续3个月完成既定目标，第一季度同比增幅达127%。
这也是东风雪铁龙自去年12月以来，连续4个月实现销量同比增长。
目前，东风雪铁龙亟需一款车型引领其走出谷底，包括刷新和强化消费者对雪铁龙的品牌认知，作为最新旗舰车型，C5X“凡尔赛”要承担这个重任。
法系车的保有量和市占率在日系、德系、美系、韩系乃至自主品牌面前都是“小弟弟”。
东风雷诺更是成为了过去。
虽然法系车销量上不去，但关注度却很高，时不时都能上车圈的热搜。
如果没有了法系车，中国车市会少了一道独特的风景线，众多法系车铁粉的情怀无处安放。
在传统汽车朋友圈中，法系车的技术和设计风格可以说是独成一派，从早期富康装在转向灯操作杆顶端的喇叭按键，到DS5的车窗按键，再到凯旋和世嘉中心点固定的方向盘，还有天马行空的中控台设计，让人感叹法系车思路之清奇，造型颜值也有许多令人过目难忘的车型，比如雷诺梅甘娜、雪铁龙毕加索等，这种“不出格，毋宁死”的设计，的确很有法国人浪漫个性的范儿。
法系车不只有表面功夫，其底盘技术也是闻名于世的，比如PSA的后轮随动转向专利，一直为法系车粉丝所津津乐道，雪铁龙也是第一个研制出扭力杆悬挂装置、第一个将液压制动应用到实际生产中。
直到现在，法系车的操控和底盘调校在业内仍是一流水平，宝马也要敬其三分。
一步慢，步步慢，曾经的雪铁龙和标致，也曾经有过经典之作和热销车型，但今天再看市场，不知还有多少空间和机会留给法系车。
“中国市场是否还容得下PSA？”说的残酷点，法系车在中国年产销2500多万台汽车的大盘当中，存在感实在太低了，如果没有了法系车，对于中国车市可能只是一个美丽的遗憾，但失去中国，对包括PSA和雷诺在内的法国车企来讲，这个空缺难以弥补。